INFORME DE EMBARQ – INSTITUTO DE RECURSOS MUNDIALES
La mayor eficiencia energética de los coches se pierde al aumentar su tamaño y su potencia

Madrid. 25/06/07. Noticiacs24horas.com. Las mejoras en la eficiencia en el consumo de combustible de los vehículos finalmente se ve contrarrestadas por la espiral de incremento del peso, potencia y velocidad de estos vehículos en todas las regiones del mundo, y especialmente en Estados Unidos.

Según un estudio de Lee Schipper, director de Investigación del Embarq – Centro de Transporte del Instituto de Recursos Mundiales, no parece que la eficiencia del uso de combustibles vaya a mejorar mucho en el futuro.

Schipper señala que los vehículos de Japón y sobre todo de Europa recorren más kilómetros con el mismo combustible (considerando cualquier tipo de combustible).

Asimismo, en Estados Unidos apenas se ha mejorado el consumo de combustible en 15 años, mientras que Japón y la UE sólo han logrado modestas mejoras. El resultado es que la media de consumo de los coches vendidos en 2005 era de 21-22 millas por galón de combustible (55-58 kilómetros por cada 10 litros), mientras que en Japón era de 25-26 millas por galón (66-68 kilómetros por cada 10 litros) y en la UE de 27-28 millas por galón (71-74 kilómetros por cada 10 litros).

Doble de caballos

Schipper destaca que la eficiencia del vehículo, es decir, la energía que llega a las ruedas por cada unidad de combustible, ha mejorado notablemente en las últimas dos décadas pero estos beneficios se han invertido en su mayoría a fabricar vehículos más pesados y potentes, con su efecto sobre el consumo de combustible. Por ejemplo, los vehículos vendidos en EE UU en 2006 contaban con el doble de caballos de potencia por unidad de combustible que aquellos de comienzos de los años 80. En Europa y Japón, la mayoría de los vehículos han destinado sólo la mitad de los beneficios de esta eficiencia a un ahorro en el combustible, mientras que la otra mitad de los beneficios se pierde en el peso y la potencia.

Schipper también señala el papel que juegan los motores diésel, más frecuentes en Europa, que son más eficientes que los de gasolina, pero como los coches diésel suelen tener más potencia, eso contrarresta esos beneficios. Por último, el autor de este estudio también señala que el gasóleo es más barato que la gasolina y, cuando los costes de conducir bajan, los conductores condicen algo más

El informe completo (en inglés) está disponible en: